专访华创公元：中国运载火箭大规模商业化还需3-5年

我宁可自己掏钱去做自己喜欢的事，专访中国这样做下来，渠道和资源累积都是我自己的，就算赔了，也应该是我该承担的责任。

那我们觉得接单是个问题，华创火箭还需把这个切入点做透，迅速地帮商户组装电脑，帮助商户接单，让他自己管理自己的定单。公元跟“巨头”相处的故事张颖：谢谢旭豪。

所以这句话我完全认同旭豪对创业者来说，运载业化不要轻易地去否定你们的竞争对手，运载业化一提到就有很多的创始人，包括经纬系很多创始人心胸都不够大，一讲到竞争对手，这个竞争对手绝对不行，我根本看不上他们——这是完全错误的，要的是旭豪这种心态——互相学习、贴近、成长。对他来说，大规每天成百上千件事情发生，(其实)这件事情(也许)没有那么重要，他可以找另外一个人去做。张颖：模商我说差不多了，你可以问我一些问题。

第一个打仗，专访中国是在大学的时候，我们几个人只凑了几万块钱要创业。我们当时就几万块，华创火箭还需怎么补?很尴尬，不补的话市场份额被人抢掉，补的话这个钱又承受不了。

这些数字的背后是什么?经验是什么?又有哪些“惨烈的故事”?经纬张颖以“打仗”为主题把张旭豪“骗”来，公元并担任了此次创享汇的主持人。

更多人做O2O、运载业化做互联网+，很多工程师、产品经理很关注online的用户体验，对offline行业本质反而不关注了。无奈之下，大规他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。

当然，模商并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。在接到爆料之后，专访中国网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。

在接到这些用户的爆料后，华创火箭还需网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。 工商信息还显示：公元2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。