摩托车界的顶级艺术，奥古斯塔Dragster 800 RR

当中提到，摩托该公司MAU(月活跃用户)为4200万;但根据第三方数据监测平台显示，摩托“大姨吗”的MAU大约只在300万-500万之间，与计划书内的数字有较大出入。

陈欧的7美元报价比发行价低68.2%，车界且当时的市场背景是，聚美优品不久前刚因为新一季财报引发股价暴跌。除了公司战略调整、术斯塔溢价问题外，美股高昂的上市运营费用，以及美股“再融资”相比较难，也成为一些中概股公司选择退市的原因。

2015年7月份启动私有化的当当网，奥古同样因为定价低于发行价遭受质疑，奥古但更受市场非议的是李国庆次年5月份那次的下调报价，被认为是趁着当时短暂的中概股暴跌坑投资人。“非典型”争议根据市场研究公司Dealogic数据，摩托2015年，共有21家中国公司从美国退市，总规模达270亿美元;2016年有16家公司退市，规模为64亿美元。陈一舟要约引发争议后，车界人人网私有化进展停滞不前，截至目前仍未宣布达成最终协议，被认为是已实质停止。

术斯塔这也成为不少中概股私有化的原因。 该案一个引人注目的点是，奥古现在距离博纳影业启动私有化已有19个月时间(2015年6月)，奥古距离完成退市也有近1年时间(2016年4月)，Maso基金为何现在才起诉?这有些不“典型”。

如果上述猜测在一定程度上成立的话，摩托这似乎意味着的中概股私有化涉诉风险期有变长趋势。

其中较具代表性的如人人网、车界当当网、聚美优品等几家公司私有化案。在那里已经活跃着超过1000个孵化器，术斯塔整个生态圈供应链完善，具备优越的生产制造条件。

深圳的研发产出已经占到其总的GDP的6%，奥古是中国占比最高的城市，比平均水平高出三倍。”HAX自2012年进入中国以来，摩托已经在深圳孵化了一大批成功的硬件初创公司。

车界最新的案例是可编程机器人硬件创业公司创客工场。如果在谷歌(微博)上搜“中国的硅谷”，术斯塔找到最多的报告就是深圳。