新能源车市发展五年内将爆发，车企有多大翻盘机会？

价格只是影响普及率的一方面，源车有多体验不到位，内容太少等因素，也是影响普及率的重要原因，主要还是更多的人无法接受VR

为了进一步提高运营效率、年内降低成本，年内毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海，团队由500人缩减到200人，同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。“我们管供应链业务的总监，将爆他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。

车企 “这条零库存的供应链可以说是毕胜一个人撑起来的。毕胜原以为财务自由就是心灵自由，大翻后来发现不是这样，大翻人一旦失去目标，越是生活空虚，内心的紧迫感越强，人也越痛苦，“出来之后的一年半，是最痛苦的一年半。“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，盘机用了三个月”毕胜说，盘机那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。

期间，源车有多乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。这样的用户有多少?毕胜说，年内一年卖了100万双鞋，有10万人这么干。

玩了不久就腻了，将爆全是在家睡觉、看电视。

”“我去深圳玩，车企碰到以前百度的哥们，结结巴巴地整天跟我说，说咱们出海吧，我又新弄了一艘快艇，赶紧去一下。 成功的案例总是相似，大翻“死亡”的原因却各有各的悲剧，大翻即便绝大部分都说是因为“资金链断裂”导致，但产生资金链断裂的原因也各有不同。

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